中集集團(tuán)25日晚公告，公司原擬購買APMM旗下馬士基集裝箱工業(yè)。目前由于經(jīng)營者集中審查面臨巨大的不確定性，可能導(dǎo)致《股權(quán)購買協(xié)議》中所約定的交易先決條件不能達(dá)成。因此，雙方經(jīng)綜合審慎評估后，決定終止本次交易。

如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道《10.838億美元！中集集團(tuán)收購馬士基工業(yè)100%股權(quán)》，去年9月28日中集集團(tuán)發(fā)布官方消息宣布已與馬士基集團(tuán)簽署了收購協(xié)議，擬收購馬士基集團(tuán)旗下的海運(yùn)冷機(jī)與冷藏集裝箱制造業(yè)務(wù)馬士基集裝箱工業(yè)(簡稱“馬士基工業(yè)”)100%的股權(quán)，交易對價(jià)約為10.838億美元，約合人民幣70億元。

而根據(jù)中集集團(tuán)以及美國司法部最新消息，在經(jīng)過美國司法部反壟斷部門的徹底調(diào)查后，中集集團(tuán)已放棄了對馬士基集裝箱工業(yè)（Maersk Container Industry A/S） 和馬士基集裝箱工業(yè)青島有限公司（Maersk Container Industry Qingdao Ltd.）（統(tǒng)稱 MCI）的收購計(jì)劃。 

在去年9月的簽訂收購協(xié)議的時(shí)候，馬士基集團(tuán)官方介紹到，中集集團(tuán)將接管馬士基集裝箱工業(yè)公司人員和資產(chǎn)，包括在中國青島的冷箱制造工廠及在丹麥廷列夫(Tinglev)的研發(fā)和測試設(shè)施。

值得一提的是，如果本交易最終完成，將意味著馬士基完成對旗下集裝箱制造業(yè)務(wù)的清空工作。馬士基集團(tuán)方面表示，當(dāng)交易完成后，馬士基集裝箱工業(yè)公司的 2,300 名員工將成為中集集團(tuán)員工。預(yù)計(jì)收購將于 2022 年或更早時(shí)間完成。

而當(dāng)時(shí)中集集團(tuán)方面則表示，是“從眾多國際競標(biāo)者中殺出重圍”，拿下了相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的，通過本次收購，中集將掌握海運(yùn)冷機(jī)的核心技術(shù)，進(jìn)而提升自身在冷鏈裝備領(lǐng)域的核心競爭力，并與旗下冷鏈業(yè)務(wù)產(chǎn)生強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)。

中集集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良當(dāng)時(shí)則表示：“通過技術(shù)與創(chuàng)新，我們希望能在冷鏈業(yè)務(wù)范疇內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)嶄新的成長平臺(tái)。我對馬士基工業(yè)的表現(xiàn)及創(chuàng)新非常認(rèn)可，并歡迎他們加入到中集來。我有信心，通過融合馬士基工業(yè)的優(yōu)秀人才，技術(shù)以及中集的全球冷鏈業(yè)務(wù)，我們將成為我們客戶的核心合作伙伴，并開創(chuàng)輝煌的未來?！?/p>

美國司法部方面則表示，擬議的交易相當(dāng)于將合并世界最大的4個(gè)絕緣集裝箱/冷藏集裝箱生產(chǎn)商的兩個(gè)將合并。同時(shí)，如果該交易最終成型，這意味著這家中國國有企業(yè)（中集集團(tuán)）將控制著世界絕緣集裝箱/冷藏集裝箱90%的生產(chǎn)份額。

美國司法部反壟斷部門的助理總檢察長喬納森·坎特 Jonathan Kanter表示，“美國消費(fèi)者的許多日常必需品都依賴于全球的冷鏈供應(yīng)。”“中集集團(tuán)（CIMC）對MCI的收購可能會(huì)對我國（美國）經(jīng)濟(jì)的這一方面（冷鏈運(yùn)輸）帶來損害，具體而言可能導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈的價(jià)格上漲以及質(zhì)量和韌性的下降。

“這樣的并購也將進(jìn)一步鞏固中集在已經(jīng)整合的行業(yè)中的主導(dǎo)地位，并消除 MCI 作為具有創(chuàng)新能力、獨(dú)立性的競爭對手的地位。該交易還將大大增加市場上其余集裝箱供應(yīng)廠商之間的協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。”

簡而言之，美國方面的意思是，該交易會(huì)導(dǎo)致市場過度集中，可能導(dǎo)致價(jià)格上漲、質(zhì)量下降和創(chuàng)新能力下降。

如果兩家公司不放棄交易，美國司法部計(jì)劃于周四在美國法院提起訴訟。

美國司法部還透露，“美國司法部反壟斷司和德國反壟斷局（German Bundeskartellamt）在各自的調(diào)查過程中進(jìn)行了合作。

金融時(shí)報(bào)方面也報(bào)道稱，另一位知情人士表示，“德國競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在考慮阻止這筆交易?！?/p>

馬士基首席財(cái)務(wù)官帕特里克·簡尼（Patrick Jany）表示，馬士基現(xiàn)在將開始評估旗下集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)的最佳結(jié)構(gòu)。他補(bǔ)充說：“不幸的是，盡管所有相關(guān)方都做出了努力，但交易不會(huì)發(fā)生了。在整個(gè)過程中，MCI 的表現(xiàn)非常出色，這要?dú)w功于全體員工的奉獻(xiàn)精神。在可預(yù)見的未來，馬士基將繼續(xù)成為 MCI 的驕傲所有者?！?/p>

事實(shí)上，這已經(jīng)不是美國第一次對中集集團(tuán)以及其他中國集裝箱生產(chǎn)商“下手”。早在2014年的時(shí)候，美國貿(mào)易委員會(huì)(U.S. Trade Commission)就曾對中集集團(tuán)(CIMC)和另一家中國公司進(jìn)行了所謂的“涉嫌從事反競爭傾銷行為”的調(diào)查。當(dāng)時(shí)美國貿(mào)易委員會(huì)稱，這些公司依靠中國政府的補(bǔ)貼，以低于成本的價(jià)格向美國市場銷售53英尺的集裝箱，而這類“傾銷”損害了美國集裝箱制造業(yè)的利益，并表示要對中集等企業(yè)征收107%的進(jìn)口關(guān)稅。但最終中集得以成功上訴。