近期有媒體報(bào)道稱，一艘剛在9月份交付的名為ONE Amazon的大型集裝箱船在巴西擱淺，但隨后其運(yùn)營公司否認(rèn)了這一說法。不過隨著越來越多的大型船舶進(jìn)入到南美、以及東南亞的一些“二級碼頭”，大型船舶的安全問題需要在未來一段時(shí)間內(nèi)引起重視。

萬箱大船，首航就擱淺？

ONE Amazon輪是一艘今年9月才從我國的揚(yáng)子江船業(yè)旗下的揚(yáng)子鑫福造船交付并投入使用，該輪是揚(yáng)子江船業(yè)為SEASPAN船東建造的6艘11800TEU集裝箱姊妹船中的其中一艘，目前正被長租給ONE運(yùn)營。

ONE將該輪部署在旗下SX1航線，該輪從中國開出后，目前還未完成一個(gè)循環(huán)的完整的航次。

近日有媒體報(bào)道稱，這艘11800TEU的大型集裝箱船舶在進(jìn)入巴西伊塔雅伊港（Itajai）時(shí)擱淺。

不過隨后ONE方面迅速否認(rèn)了該輪擱淺的這一說法，ONE方面表示，“根據(jù)該輪船長和地方當(dāng)局的說法，這艘船沒有擱淺。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的最新位置信息顯示，目前該輪已經(jīng)抵達(dá)巴西桑托斯并已經(jīng)安全掛靠碼頭。

東南亞、南美港口船舶的大型化

航運(yùn)咨詢公司Alphaliner在近期的一份市場周報(bào)中就指出，越來越多的大型以及超大型集裝箱船開始掛靠巴西桑托斯等港，這也在不斷打破這些港口的最大船靠泊紀(jì)錄。

近日一艘11040TEU，347米長的，名為CMA CGM VELA的集裝箱船舶掛靠Tecon Santos集裝箱碼頭時(shí)就打破了該碼頭的最長集裝箱船舶靠泊紀(jì)錄。該輪為達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)和赫伯羅特共艙經(jīng)營的PEX 2環(huán)線上經(jīng)營的一艘船舶。

另據(jù)Alphaliner介紹，上月25日，另外一艘名為Rio de Janeiro Express的集裝箱船舶掛靠桑托斯港，打破了南美東海岸的最大集裝箱船靠泊紀(jì)錄。

這艘2002年建造的船舶的最大載箱量達(dá)到了13278TEU，335米長。該輪離開新加坡后抵達(dá)Brasil Terminal Portuario碼頭(BTP).

上月末，一艘名為CMA CGM Alexander Von Humboldt，16000TEU，2013年建造，掛靠了印度尼西亞的PT Jakarta International Container Terminal(JICT)集裝箱碼頭。成為有史以來掛靠過印尼的最大集裝箱船。

這些船只將被達(dá)飛輪船部署在印尼和美國之間的CMA CGM Columbus JAX航線上。

如上我們可以看到，雖然目前的集裝箱運(yùn)費(fèi)正在快速下降，但是越來越多的大型船舶正在下沉到一些“二級”港口。

更長的船長，更深的吃水以及更大的船寬意味著，這些此前并沒有掛靠過類似船舶的港口/碼頭以及航道將不得不面臨著更多的考驗(yàn)。